武九高铁地理位置图 武九客专线路站点示意图
　　武九客专，起于武汉市武汉站，线路全长198公里（含已建成通车的武黄城际铁路95公里），全线设计时速250公里/小时。经湖北省鄂州市、黄石市、阳新县及江西省瑞昌市、九江县。从已建成的武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至九江县庐山站，并于九江县沙河街附近利用联络线接入昌九城际铁路至九江市九江站。江西省境内的昌九城际铁路已经建成。规划中，武九客运专线武汉至黄石段利用已建成通车的武黄城际铁路，新建黄石至九江段。远期规划，武汉至黄石段将新建双线客运专线，与武黄城际铁路分线运行。
　　【武九客专地位分析】
　　武九客专的全线开通，将意味着鄱阳湖城市群、武汉城市圈、长株潭城市群间的“铁三角”格局成型，长江中游城市群将正式迈入“2小时经济圈”。
　　2014年9月，沪昆高铁南昌至长沙段开通后，南昌、长沙、武汉三个省会城市实现了高铁互通，目前南昌到长沙最快1小时21分、到武汉2小时21分，长沙到武汉1小时18分，中部“铁三角”格局初成框架。
　　九江作为中国首批５个沿江对外开放城市之一，不仅拥有着长江水运第四大港口的九江港，而且也是长江中游城市群重要节点城市、中部地区重要物流枢纽和先进制造业基地、现代化港口旅游城市。武九客专自修建起，就寄托着九江人的期盼。武九客专开通后，九江站将开通北上的高铁列车，进一步巩固九江交通枢纽地位的同时，也助力江西建设鄱阳湖城市群，九江作为“江西北面门户”的地利优势必将进一步彰显。
　　武九客专的开通，将大大缩短江西进京的时间。原来南昌和武汉两个省会城市之间只有普通铁路直连，高铁必须绕行长沙或杭州。南昌去往北京方向有三趟高铁，分别是G38，G489，G493。这三趟车中最快的是G489，从南昌往西走沪昆高铁到长沙再转京广高铁，全程耗时8小时，G489在长沙到北京段为标杆列车，中途只停省会城市。G38为东线进京高铁线路，从南昌往东走沪昆高铁到杭州，再转宁杭高铁，再上京沪高铁，全程耗时9小时28分。G493与G489路线相同，但由于中途停站较多，全程耗时最长，为9小时33分。武九客专开通后，南昌去往北京的高铁列车将不再绕行长沙、杭州等地，进京时间如果开行标杆车的话会缩短至6小时左右；南昌始发的进京高铁列车，途经阳新、黄石、鄂州等地，鄂东地区也将结束无高铁直达首都的历史；与此同时，武汉去往福州，泉州，厦门方向的动车时间也会有不同程度缩短。
　　武九客专横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间。作为中西部地区至皖南、闽、赣、浙的便捷通道之一，同时也是湖北前往闽、赣、浙的快捷通道。武九客专的开通，对赣鄂两省的交流发展，乃至对浙江、福建等省的影响都具有重要意义。未来武西高铁建成通车，南昌去往西北方向的快速大通道也将贯通，届时，武九客专的重要性将不亚于干线铁路。